新能源汽車屬于新興行業(yè)，但近年來熱點(diǎn)不斷，國家也在大力推進(jìn)新能源行業(yè)的發(fā)展，尤其在新能源汽車行業(yè)，國家實(shí)行了補(bǔ)貼政策，近幾年來引導(dǎo)了新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。但是水冷散熱器專家了解到，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展步入正軌，國家的補(bǔ)貼政策將逐步的減弱甚至退出。

　　有消息指出，11月15日財(cái)政部召集四部委、協(xié)會(huì)專家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論，討論結(jié)果是提高2018年新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也將根據(jù)不同的行駛里程，由2017年的3個(gè)檔次調(diào)整為5個(gè)檔次。據(jù)水冷散熱器專家得到的消息，以續(xù)駛里程300公里為界，低于300公里的新能源汽車補(bǔ)貼或取消或降低，而高于300公里的則會(huì)進(jìn)行上浮。國家推出新的補(bǔ)貼政策目的在于扶持與鼓勵(lì)高續(xù)航能力的新能源車企進(jìn)行技術(shù)革新，制造出更高性能的新能源汽車。

　　水冷散熱器專家還了解到，此次會(huì)議對(duì)電池的能量密度要求及相應(yīng)補(bǔ)貼也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，補(bǔ)貼方向有兩個(gè)方面，一是電池能量密度由90Wh/Kg提高到95Wh/Kg；二是補(bǔ)貼系數(shù)重新調(diào)整，90～100Wh/Kg的按0.9系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)貼，100～135/140Wh/Kg按1倍系數(shù)給予補(bǔ)貼；大于135/140Wh/Kg按1.1倍系數(shù)補(bǔ)貼。這個(gè)政策對(duì)于車企來說，選擇更高能量密度的動(dòng)力電池將會(huì)得到更多的補(bǔ)貼，這也反過來直接影響到動(dòng)力電池廠商地行技術(shù)的改革，以提升能量密度以及動(dòng)力電池的性能。

　　對(duì)于補(bǔ)貼的金額，除了乘用車補(bǔ)貼下調(diào)之外，新能源客車的補(bǔ)貼國補(bǔ)和地補(bǔ)加起來的補(bǔ)貼上限下調(diào)到27萬元。另外對(duì)于補(bǔ)貼的過度時(shí)間，此次會(huì)議大致達(dá)成給予4個(gè)月過渡期的共識(shí)，但過渡期并不是按照以往的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，而是按照以往標(biāo)準(zhǔn)的70％～80％的折扣進(jìn)行補(bǔ)貼，過渡期只適用于新能源乘用車，對(duì)于新能源客車不適用。

　　展望即將到來的2018年，業(yè)界十分看好新能源汽車的發(fā)展，但是傳聞的新補(bǔ)貼政策，對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響有多大，目前還無法評(píng)估，不過水冷散熱器廠家技術(shù)人員認(rèn)為，這樣促進(jìn)新能源汽車行業(yè)以及動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌，促進(jìn)技術(shù)的革新，有積極作用。