新能源汽車是否是汽車發(fā)展的未來，不同的人有不同的看法，機構也有不同的預判。液冷散熱器專家認為新能源汽車一定會快速發(fā)展，但是快展速度與程度如何，還得經(jīng)過市場的驗證。

　　中國的純電動汽車行業(yè)發(fā)展領先世界，特別是政府推行的“雙積分”政策落地后，業(yè)內(nèi)普遍預計純電動汽車行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。全球領先投資機構高盛對新能源汽車作出了預判，他們表示對純電動汽車市場的長期前景也持樂觀態(tài)度，預計2023年至2025年間，行業(yè)將進入拐點期。對于短期的發(fā)展預期，高盛則顯得謹慎許多，他們對相對短期的純電動汽車市場發(fā)展并沒有汽車界預期的那么樂觀，認為內(nèi)燃機汽車市場份額的縮減將比行業(yè)預期的幅度更小、更平穩(wěn)，2030年前，純電動汽車市場份額或只能增至8％，明顯低于汽車界預期的10％～20％。這無疑為當前熱情高漲的電動車行情澆上幾滴涼水。

　　液冷散熱器專家指出，單靠政策的扶持將不可持續(xù)，所以新能源汽車發(fā)展的政策鼓勵上，在未來也會存在不少的變數(shù)，這也是高盛等機構持謹慎的一個重要原因。2017年初，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布“關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。通知中明確要求，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20％，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50％，2020年，個人購買純電動汽車補貼將完全取消。

　　高盛的謹慎并不是沒有依據(jù)的，純電動汽車的發(fā)展首先來自政府的大力支持，但隨著各條技術路線的并行發(fā)展，政府的支持力度在未來是個不確定因素。液冷散熱器專家以北上廣為例，三大城市對節(jié)能與新能源汽車的補貼力度、支持方向各不相同。另外，鋰電池成本與原材料成本下降速度與業(yè)內(nèi)預期不符，純電動汽車削減成本并非易事。成本高企會制約新能源汽車的發(fā)展，在未來來自政府的補貼減少的情況下，這種制約將會更加的明顯。另外，純電動車自身的技術突破緩慢，也會制約新能源汽車的發(fā)展，特別是電池技術中的儲能與充電技術的發(fā)展，會制約純電動車的續(xù)航能力。

　　液冷散熱器廠家技術人士還指出，在新能源汽車相關配套設施建設上，進度慢于新能源汽車的發(fā)展，離市場預期還是有段距離，種種原因的積累，使得部分機構對新能源汽車的發(fā)展持謹慎樂觀態(tài)度。