氫燃料電池汽車隨著新能源汽車的發(fā)展也著受到人們的關(guān)注。液冷散熱器專家提醒，技術(shù)門檻高、前期投資大、研發(fā)成本高是發(fā)展氫燃料電池汽車的難點，在技術(shù)攻關(guān)等方面還需要加大攻堅力度，同時還需要更大的政策支持。

　　據(jù)了解，中國在長遠(yuǎn)的計劃中啟動新能源汽車科技研發(fā)專項，統(tǒng)籌部署了純電動、混合動力、燃料電池汽車為主的動力系統(tǒng)和電池、電機、電控為核心技術(shù)的“三縱三橫”研發(fā)布局，針對氫能及燃料電池持續(xù)開展了大量技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用研究也在展開。

　　水冷散熱器專家認(rèn)為由于政策的推動，我國的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)取得了明顯進展。在第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會上，多款氫燃料電池交通工具參展，包括小型乘用車、公交車、中小型商用車、有軌電車等;與此同時，上游廠商也帶來了不少新產(chǎn)品。

　　推介會上，展示了氫燃料電池的商業(yè)寬體輕客，車內(nèi)設(shè)有10余個座位，其儲氫罐可以裝下4.4公斤的高壓氫氣，實現(xiàn)430公里的續(xù)駛里程，一次加滿氫氣的時間在3至5分鐘。另外，展示的高壓儲氫容器制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際先進水平。液冷散熱器專家還了解到，在動力系統(tǒng)方面，中國的企業(yè)已掌握包括核心發(fā)電部件膜電極、發(fā)電主體電堆、系統(tǒng)輔助部件及智能控制在內(nèi)的燃料電池動力系統(tǒng)全套核心技術(shù)并擁有其獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　水冷散熱器專家指出，布局與之匹配的加氫站是氫燃料電池汽車推廣的前提條件。為加快加氫站建設(shè)，在與推介會同期舉行的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會上，中石化、中石油宣布加氫加油合建站建設(shè)正式啟動。在建設(shè)模式上還進行了探索，佛山市南海區(qū)的合作項目將利用現(xiàn)有加油站增設(shè)加氫功能，可以有效、快速解決加氫站的規(guī)劃布局和建設(shè)問題。

　　整個產(chǎn)業(yè)鏈的布局可以實現(xiàn)氫燃料電池汽車的平衡有序發(fā)展，相信將來技術(shù)的突破與政策的支持雙重動力的推動下，氫燃料電池汽車的發(fā)展將會越來越快。