新能源汽車?yán)m(xù)航能力越來越強(qiáng)了，人們接受的程度也有所上升，特別是近兩年國家對新能源汽車的政策扶持力度加大，新能源汽車得到了快速的發(fā)展。制約新能源汽車發(fā)展的因素也很多，其中動(dòng)力電池的儲(chǔ)電能力、充電能力以及散熱問題，都需要技術(shù)的發(fā)展支撐，下面水冷板廠家小編就為大家介紹動(dòng)力電池的散熱相關(guān)問題——熱誘因。

　　熱誘因主要來自外部高溫環(huán)境，包括外部起火、電池散熱不良等。在外部高溫下，由于鋰離子電池結(jié)構(gòu)的特性， SEI膜、電解液等會(huì)發(fā)生分解反應(yīng)，電解液的分解物還會(huì)與正極、負(fù)極發(fā)生反應(yīng)，電芯隔膜將融化分解，多種反應(yīng)導(dǎo)致大量熱量的產(chǎn)生。隔膜融化導(dǎo)致內(nèi)部短路，電能量的釋放又增大了熱量的生產(chǎn)。這種累積的互相增強(qiáng)的破壞作用，其后果是導(dǎo)致電芯防爆膜破裂，電解液噴出，發(fā)生燃燒起火。良好的動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)能夠解決這一問題，通過良好的風(fēng)冷或水冷散熱設(shè)計(jì)，能夠給電動(dòng)力電池快速的降溫。

　　根據(jù)水冷板廠家小編獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)電池單體溫度達(dá)到135℃時(shí)，隔膜開始融化，電壓下降;150℃電池電壓快速下降;等溫度高達(dá)245℃時(shí)，隔膜完全崩潰，電池就會(huì)出現(xiàn)起火爆炸的現(xiàn)象，所以將動(dòng)力電池的溫度保持在100℃以下的范圍才能有效保證其安全性。

　　為了使得動(dòng)力電池在安全的溫度范圍內(nèi)，除了加強(qiáng)對動(dòng)力電池的電池設(shè)計(jì)，散熱器廠家的技術(shù)散熱設(shè)計(jì)人員一般會(huì)加強(qiáng)BMS電池管理系統(tǒng)以及電池散熱管理系統(tǒng)來解決這個(gè)問題。從電池設(shè)計(jì)角度，可以開發(fā)來防止熱失控的材料，阻斷熱失控的反應(yīng)；從電池?zé)峁芾斫嵌龋稍O(shè)定根據(jù)不同的溫度范圍，來定義不同的安全等級，從而進(jìn)行分級報(bào)警；散熱管理系統(tǒng)方面則要對電池進(jìn)行專業(yè)的熱設(shè)計(jì)，包括水冷板、管路等多個(gè)方面。

　　目前推出市場的新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池都包含熱管理系統(tǒng)，利用風(fēng)冷或者水冷散熱方案來為動(dòng)力電池進(jìn)行有效的散熱。而對于汽車使用者來說，保證良好的使用習(xí)慣能夠有效地消除熱誘因，例如避免陽光直射車輛、車內(nèi)不要放置易燃物等，同時(shí)隨時(shí)注意儀表板或中控屏上的電池溫度信息，是否有報(bào)警提示等。

　　在動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)方面，要針對不同類型的電池制定不同的散熱解決方案，電池的類型一般有：方形電池、圓柱型、軟包電池三種，文軒熱能是國內(nèi)一流的散熱方案提供商，能夠從不同的汽車設(shè)計(jì)、電池類型來定制動(dòng)力電池包以及電機(jī)、控制器的散熱系統(tǒng)方案，已為比亞迪、吉利、柳汽等多家汽車廠商提供散熱技術(shù)服務(wù)支持。