汽車的散熱優化成為了車商們的共同追求，因為良好的散熱性能不僅能夠保證汽車的安全性能，還可以降低汽車的油耗，從而提升燃油率。新能源汽車也是一樣，優秀的散熱系統能夠保證電機及動力電池的正常有效運行。

　　中國乘用車市場在早期已完成傳統冷卻系統向智能冷卻系統的過渡，此前有散熱器廠家方面的專家指出傳統的發動機冷卻系統自身功耗，已占到發動機功率的10% 以上，如何減少冷卻系統自身功耗，如何讓發動機發揮更高的效率，是當時業界難以突破的技術瓶頸。商用車發動機冷卻系統需升級換代，進行徹底的技術革新，散熱器廠家專家指出，以發動機智能冷卻系統為代表的智能散熱模式終將成為未來商用車發動機散熱的主流，這也是未來汽車散熱行業的一個發展方向。

　　汽車的冷卻系統發展的較早階段，以滿足發動機散熱冷卻的系統為設計目標，隨著汽車技術的進步，傳統發動機冷卻系統已經不能滿足現代汽車的要求，不僅要求其散熱冷卻系統滿足散熱需求，還要要求散熱效率更高、效果更好、能耗更低，也可以說是散熱冷卻的節能化與智能化，稱之為智能散熱系統，怎么才能做到智能化呢，這需要多種技術的整合。散熱器廠家專家認為特別是在散熱技術以及散熱方式上要有突破，與電子檢測監控、傳感器技術結合，才能稱得上智能化，散熱也要是可控的，“變頻”的。

　　根據散熱器廠家散熱專家介紹，汽車智能散熱主要是指發動機智能冷卻系統，該系統是一套區別于傳統發動機冷卻系統的新型散熱模式，有效的解決傳統發動機散熱冷卻系統存在兩個弊端：一個是二元換熱問題，一個是自身功耗高問題。發動機智能冷卻系統有2個方面的優點：一是結構，發動機智能散熱冷卻系統采用水箱和中冷器并聯的布置結構，每個換熱器都有獨立散熱風道。二是驅動，發動機智能散熱冷卻系統屬于電控系統，冷卻風扇由ECU控制器智能驅動，可以按需散熱，有效地節能化，兩個突出的變化使得發動機智能散熱冷卻系統實現“智能散熱”，真正做到散熱也可以“變頻”。

　　怎么才能做到汽車智能散熱呢，智能散熱系統關鍵點在于智能控制，這就需要用到先進的現代電子技術，現在電子技術、控制技術的綜合發展為商用車智能散熱提供了良好的技術基礎。以電子電路控制技術為核心、單片機為載體的智能控制器已經廣泛應用于汽車制造領域，在汽車散熱領域也使用起來越廣泛。汽車發動機智能散熱冷卻系統集換熱器、冷卻風扇、智能控制器、傳感器、線束、顯示器及機械部件與一體，分布在換熱器各進出水氣口的溫度傳感器會實時監測并傳遞溫度數值到ECU控制器，ECU控制器內置發動機工作的最佳溫度控制策略，依據實際溫度值控制冷卻風扇開啟、關閉、無極加速等運行狀態。可控制或自動控制的散熱系統，會根據溫度的變化自動選擇開啟或關閉，或者以何種頻率進行作業，這完全地實現了智能化，在新能源汽車領域無不如此。

　　汽車的智能散熱系統能有效的降低散熱本身的能耗，這對于整車的能耗來說，無疑是意義重大的，特別是在對油耗要求越來越高的今天。從另一方面上說，這也是環保節省的需求，現在全球環保風氣盛行，對于節省環保的重視，也促使了車商們進行各種汽車技術革新。